首页 - 数码科技 - 个体司机越来越难 城市配送物流企业借机一统江湖?

个体司机越来越难 城市配送物流企业借机一统江湖?

发布时间:2022-05-10  分类:数码科技  作者:seo  浏览:3920

“虽然开新能源物流车的成本比油罐车少很多,但是运费越来越低。除去月供/房租,保险和充电费,你拿到的钱和工厂拧螺丝差不多……”2022年,城市匹配货运司机太难了。但是,中国邮政、顺丰等。都是快递物流行业的顶尖企业,甚至一些公司运营的车队,都是一派欣欣向荣的景象:以枪换枪,加速用定制的新能源物流车替代油罐车和三轮车.

在压力重重、困难重重的2022年,个体司机会因为“养不起自己”而消失,物流企业会借机以物流江湖一统天下?

顺丰鸟枪换炮VS运营商减持重资产

随着“双碳”目标的不断推进和我国绿色物流快递业的快速发展,快递物流企业纷纷加入使用新能源物流车的大军。

近日社交媒体曝光了顺丰使用五菱E10定制版的实车照片。从图片中可以看出,该车采用单座驾驶室货箱布局,车身货箱贴有SF标识。据了解,新车由顺丰公司采购配送。虽然这款车的具体价格不详,但已经引起了城市配送物流圈的关注。

因为这是一个或大或小的行业信号。

2022年1月,中国邮政集团发布《绿色邮政“十四五”发展规划》,“十四五”期间,继续深化绿色邮政建设。在绿色交通方面,到2025年底,新能源和清洁能源汽车车辆使用比例实现提升,22个重点省份新能源车辆占比达到85%.加快绿色交通转型

这意味着越来越多的快递物流企业将加大对新能源物流车的投入。3月30日,“绿色邮政建设,橙官方贡献”邮政版橙官方启动仪式,首批“邮政版橙官方01”启程前往山东烟台。

与此形成鲜明对比的是,新能源物流车运营商和经销商迫于多重发展压力,默契地实施“降炉计划”,尽力降低重资产,积极探索从“车辆运营”向“资产运营”的转型之路。

运价一直在降,我们规模最大的时候公司亏损最大。”广东新能源物流车运营商王先生表示,新能源物流车运营商的业务重心不再是单纯的销售和租赁车辆,而是向资产管理转型。尤其是2022年,在车价上涨、补贴即将退出、疫情常态化的情况下,需要以汽车为核心的基础运能为重点,兼顾数字城市运能平台建设,实施车辆全生命周期运营,实时控制每辆车每时每刻的运行情况,提高车辆运行的效率和效益。

规模效应加持,城配物流企业一统江湖?

车队、物流公司、运力运营商有明显规模优势以及由此产生的成本优势、效率优势是散户无法企及的。”深圳新能源物流车运营经销商李先生表示,城市配送物流的未来掌握在物流运输企业手中。同时,他还总结分析了以下原因:

一是企业购车,可以享受车企“量大价优”价格优惠政策,购车成本、售后成本、耗材成本更低.第二,当标准化的城市配送物流企业与货运平台和供应企业合作时,他们可以大概率赢得签订长期的运输协议,货源更稳定。三是效率更高、服务更有保障.与个体零售商相比,企业有足够的汽车,在突发故障时有备用汽车可用,因此运输效率和服务质量更有保障。四、保险费、充电费等用车成本更低.在一些超大型货运企业中,车辆只需要缴纳交强险,商业险部分就可以自保,所以抗风险能力强。充电费用也可与充电站运营商协商。五是二手车处置的残值更有保障.凭借企业的规模效应,可以获得更多优质的行业资源。无论是出售还是被头部企业收购,二手车的估值都更高。

规模是

把双刃剑。前文提到的运营商王先生认为,物流企业的规模效应虽然具有更强的抗风险能力,但也并不是都是好处。毕竟物流车是重资产,看似平均成本更低,在行业发展遇到困难时,企业背负的整体成本相反会更高。“这也是为什么很多运营商跟我一样,感觉规模最大的时候亏损最大。在2022年采取减持重资产,以精准运营的方式规避风险。”

个体司机加速消失?短期内并不会

“车队、物流公司、运力运营商有个体司机无法比拟的优势,但如我前面所说也有弊端。个体司机虽然抗风险能力差,但船小好调头,可以及时止损,即使全赔,也能东山再起。而规上物流企业则不可能及时止损,也赔不起。”

王先生还结合去年人社部、国家发改委、交通运输部等8部门联合印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》,指出货运司机职业化仍任重道远

“目前给旗下货运司机购买五险一金的物流公司、运力运营企业和企业化运营的车队,也屈指可数。大多数司机和企业说白了就是‘搭伙过日子’,双方也对司机职业化增加人力成本心领神会。”

他认为,在新就业形态劳动者形式跑货运的司机在没有全面职业化之前,全国2000万左右的货车司机中大多数人依然是个体司机,即使在某些平台或企业注册成会员。

和王先生持类似观点的人并不个例。某车企负责新能源物流车项目运营的负责人曾透露:尽管在新能源物流车推广应用早期出现过一些“带货卖车”“带货租车”的行业乱象,让不少货运司机“伤离别”,但做城配货运司机依然“新就业形态劳动者”重要选项。

“受国内外各种因素影响,社会经济下行,加上大批毕业生加入求职大军,就业形势不乐观。即使运费下降,但近几年跑城配货运的人会越来越多。”

小结:

有人的地方就有江湖。读懂这句话,每个读者对物流企业能否一统城配物流江湖,心里已有答案。

但是,关于个体货运司机职业化这个话题还是值得探讨的。随着城配物流行业合规化、货车司机权益保障措施进一步落实,货运司机职业化、城配物流运力运营企业化是大势所趋。个体司机因“独木难支”而加速消失,而物流企业趁机一统城配物流江湖?欢迎在评论区留下您的观点!

标签: 运营商  中国邮政  新能源物流车  物流企业  顺丰 

快捷导航
最新发布
标签列表