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快狗打车四年亏损28亿 陈晓华急于上市“解渴”

发布时间:2022-05-10  分类:石家庄新闻  作者:seo  浏览:2107

长江商报消息长江商报记者张培

“O2O没有小战,没有亏几个亿的决心,没有十年的决心。那就别来了。”四年前,作为新成立的快狗打车品牌的创始人兼董事长,陈晓华意气风发。

如今,急需解资金之渴的快狗打车向港股发起冲击,离资本市场又近了一步。

4月24日,快狗打车更新HKEx招股书,这是其继去年8月向HKEx递交招股书,并于今年2月通过听证会后的又一新动作。

快狗打车于2017年被58速运和Gogovan合并,成为辐射亚洲的同城货运平台。品牌定位改为“拉货搬东西”。作为58到家的创始人兼CEO,陈晓华担任快狗打车董事长,将野心从B端扩展到C端。

“带狗打车”,一个颇具争议的新名字,在网络上迅速走红。在2018年的品牌发布会上,陈晓华表示,“自宣布更名以来,超过1亿人知道快狗打车,新增用户数是之前的3倍”,并自信地表示“O2O没有小战,没有亏几个亿的决心,没有做十年的决心,就别来了”。

损失是可以预见的。招股书显示,2018-2021年,快狗打车累计营收21.91亿元,累计亏损高达27.86亿元。同时预计未来三年狗还是会亏损的。

天眼查数据显示,包括58速运在内,该公司仅在2015年、2018年、2021年获得三轮融资,其中2015年获得58同城数千万人民币天使轮融资。

在自身造血和流动性的压力下,陈晓华带领快狗打车寻找市场突破口。

但在激烈的市场竞争下,根据约斯特沙利文的数据,按照2021年的总交易量计算,快狗打车在中国香港的市场份额为50.9%;它是mainland China第三大在线同城物流平台,市场份额为3.2%。货拉拉和滴滴货运分别以52.8%和5.5%的市场份额占据前两位。

除了市场竞争的挑战,陈晓华和快的打车还面临着另一个挑战。去年以来,交通部多次发文要求货运平台保护司机权益。截至2021年底,快狗打车注册货主2760万,注册司机520万。招股书显示,2021年4月至2022年3月,快狗打车被交通部、上海交通委等部门约谈6次,主要涉及公共安全、司机权益保护等问题。

对于快狗打车来说,寻求上市可能只是目前最容易的挑战之一。但是,资本市场会为仍然需要烧钱的快狗打车买单吗?在监管和盈利的挑战下,陈灿小华还保持着“做十年”的决心吗?