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上海车企复工:停产员工身兼数职 火锅KTV缓解心理压力

发布时间:2022-06-10  分类:石家庄新闻  作者:seo  浏览:6373

在家里住了近2个月,上海某汽车配件公司质量工程师肖军(化名)终于回到办公室。

“前天7点起床,吃完做抗原,9点核酸做完还要开会,一直到第二天凌晨2点。”肖军向记者分享了最近一天的安排。

封闭式生产的工作强度远远大于他的想象。

5月下旬,汽车产业链加速恢复运行。SAIC乘用车、上汽通用、鹏程汽车、一汽大众、特斯拉等的部分工厂。已开始恢复双班生产,部分企业实现双班满产。

根据SAIC的信息,自5月以来,该集团仅在海通码头就出口了1万多辆SAIC品牌汽车。预计5月海外销量将突破7万辆,同比增长超过60%。从5月24日开始,特斯拉上海工厂日产量恢复到2600辆,比5月中旬翻了近一倍。

整车产能加速恢复,带动了不少汽车零部件企业复产,汽车产业链顺畅度越来越好。

目前,占浦东新区汽车工业工业产值90%以上的21家汽车企业已全部复工生产。上汽通用和上汽通用乘用车一、二级供应商700多家,复工90%以上。在上海另一个汽车重镇嘉定安亭,该镇50强企业全部复工复产,复工超2.5万人,汽车行业整体产能恢复到60%。

“供应链改善了很多,现在下游需求大了。我们人手不够,每个人都是几个人用的。”肖伟说。

企业在封闭生产中要求员工一岗多能。

“5月19日,我们公司发起了大规模的员工召回。与前几批不同的是,首先,这次召回人数较多,名单上有300人左右;二是回归公司的方式。之前公司主要是派车去小区接。这次一批人可以坐车回公司了。”肖军告诉记者,下游需求与日俱增,较早返厂的同事已经无法承受生产需求。

肖军说,目前来看,返厂还是要严格执行防疫规定。回公司后首先要隔离三天,每天完成两次抗原检测和一次核酸检测。只有三天后你才能回来工作。由于隔离区域有限,公司无法一次性接纳300名员工回厂。目前每天只能安排30人左右回厂,一定程度上影响了员工回厂的效率。

因为不可能所有员工都在岗,为了满足生产要求,大多数企业在复工复产过程中,都要求员工在一个岗位上身兼多职。

SAIC表示,临港智能工厂在疫情爆发初期实施闭环管理,为复工复产提供了坚实保障,但不足以实现双班制的正常运转。为此工厂采取人员借调,二线人员下沉的模式全力支持生产运行。

“特别是对一批新员工,我们加大了培训力度。”SAIC临港智能工厂车间生产经理李文斌说,“很多时候,班组长会利用休息时间和他们进行一对一的文档培训,通过视频模拟进行整车系统的实操训练,让组员做到‘一岗多能’。”

上海某合资汽车厂内部人士告诉记者,现在“一岗多能”的不只是工人。有时候,已经返厂的专业工程师还要去一线承担技术工人的生产工作。

肖军告诉记者,除了与质量相关的工作,他还需要去仓库管理战争

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(受访者供图)

在肖钧展示的晚间休息“床位”照片中,地面上仅仅铺了一层硬纸板和一张薄薄的布垫,肖钧说到:“睡了一晚就硌得我脖子疼,但已经有同事睡了几十天了。”

“比以往正常生产的时候辛苦多了,有的同事承受了很大压力,他们封闭生产时间太久了。像我们科长,从4月初就封闭在厂内了,到现在快2个月没回过家。”肖钧认为,长时间的封闭生产加上越来越重的工作任务,让不少员工感到了巨大的心理压力,同事之间、员工和领导之间的争执和争吵也不可避免。

早前,曾有汽车零部件公司HR向记者表示,封闭生产不仅仅需要解决员工最基本的吃住以及防疫需求,还需要关注员工在长时间封闭环境下的心理健康。有多家公司的内部人士向记者透露,除了以额外的补贴犒员工外,公司还会举行集体生日会、球类竞赛、火锅、KTV等活动,帮助长时间封闭的员工缓解心理压力。

不过,并非所有公司都有余力组织相关文娱活动来疏导员工。当下,随着复工复产的加速推进,生产需求大幅提升带来的大工作量,叠加长时间的封闭,对于部分员工的心理健康带来了较大的挑战。

6月汽车行业或能恢复正常

随着疫情的好转,肖钧们或许很快就能正常上下班。

5月29日,上海发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》,共包括八个方面、50条政策措施,提出支持汽车、集成电路、生物医药等制造业企业以点带链,实现产业链供应链上下游企业协同复工,稳步提高企业达产率。

上海市经信委主任吴金城表示:“6月1日起,全市进入全面有序复工复产复市、恢复正常生产生活秩序阶段,将取消对企业复工复产审批审核,服务好各类企业复工复产的合理需求,推动产业园区、办公楼宇等加快全面复工,仓储物流等生产性专业性服务业企业应复尽复,支持所有符合防疫要求的企业同等复工复产,为广大中小微企业尽快全面复工复产积极创造条件,企业员工恢复上下班通勤。”

“可能6月1号之后就能回家了。还有一些仍在居家的同事也可以正常来上班了。”肖钧告诉记者。近期,上海奉贤地区的某汽车供应商向记者表示,目前已经结束封闭生产,员工已经能够进行“点到点”(家到公司)的通勤。

为早日摆脱疫情的冲击,不同地区的车企也相互交流和学习。一汽-大众长春生产总监高大伟表示,5月份以来,长春生产组织近1.9万名员工和合作伙伴开始点对点通勤,最大化组织生产。在这期间,频繁打破生产纪录。

6月1日起,上海将进入全面有序复工复产复市,汽车产业链上仍缺失的环节将被快速弥补,恢复上下班通勤将使得更多“生力军”投入到生产之中。

随着全国疫情防控形势逐步好转,更多的人开始关注疫情后中国汽车产业的发展趋势。

摩根大通中国证券研究部及亚洲汽车行业研究团队主管赖以哲认为,6月份汽车行业生产会恢复正常。他在5月中旬接受第一财经记者采访时曾表示,该公司将今年中国乘用车产量和批发销售的预期增幅下调至持平,并认为零售需求将下降;就整体汽车市场(包括商用车)而言,预计今年汽车销量将下滑2%。

不过,近期一揽子刺激汽车消费的政策,或将起到短期迅速拉动消费的作用。

近日,国常会决定进一步部署稳经济一揽子措施,在促消费和有效投资方面,放宽汽车限购,阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。各地亦发布各类措施,意在提振汽车消费。

以上海地区为例,年内将新增非营业性客车牌照额度4万个,按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税。2022年12月31日前,个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车,并购买纯电动汽车的,给予每辆车10000元的财政补贴。

全国汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军认为,本轮减征购置税更重要的意义是刺激消费信心,激发未封控市场汽车消费活力,通过销售带动生产以及产业链的复苏。

中汽协副秘书长陈士华认为,从目前的情况来看,汽车产业发展形势正在逐步好转,企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期,弥补损失的产销量。汽车行业将有望力稳全年预期,成为稳定宏观经济增长的力量。

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