网约车市场向来硝烟弥漫，随着T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台入场，把下半场打造成头部平台捉对厮杀的竞技场。

在寒冬的阴影下，争取司机真的不容易。网约车平台深感市场难拓展，资金断绝，生存太难.

一、网约车竞争的下半场

车联网下半场，表面看似风平浪静，实则波涛汹涌，有平台紧盯滴滴近百分之九十的市场份额，总是有意无意地蚕食一波。

有平台加速填补运力缺口，直接跳过抢客环节，投入“抢司机大战”。竞争之激烈可想而知，但没有其他捷径。

不知不觉，下半场的竞争已经开始，很多人可能还在等待滴滴的动向。这一次，恐怕很难再等了。毕竟之前的保底收益和奖励证书这两个动作耗费了大量的人力和财力。

这和以运输能力为切入点是一样的。那么，滴滴为什么不拉拢年轻人，反而拉住中年网约车司机？

第二，没有能力的不要招惹。

我抓不住中年人，也留不住年轻人的网约车。怎么了？

这并不是因为资本的完全撤出，滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台不敢加大奖励、补贴力度，的自然司机没有动力去跑单。

还不是因为市场寒冬降临，大众出行需求一下子降低，滴滴也是没有料到，甚至到了“卖惨”的地步，月入一万五的收入，能拉拢中年网约车司机吗？

如果运力不足，势必无法支撑乘客的出行需求，市场份额会分分钟流失，所以要看谁的司机有大量的双证。

第三，没有市场可以立足。

当你降低产能并开始担心市场时，这就更容易理解了。你手里有大量的双证司机，中年网约车司机跑的辛苦，从在线时间和跑的收入都可以看出来。

自然是要让他们不怕没有订单跑，什么空跑五公里公里接一单，什么没见过优质单，什么收入抵不过成本等等这样的情况不会再出现。

虽然“失踪”了半年，失去了20%的市场份额，但这改变不了滴滴是行业老大哥的事实。如何失去，如何找回。

如果一个月能跑一万五，中年网约车司机肯定会跑滴滴，这还不算惨卖。还有很多平台实力与滴滴相差甚远！

滴滴想要回到巅峰时期，先有运力，后有市场，把中年网约车司机作为突破点，以最快速度填补上缺口，为乘客提供更加细致、到位的服务。

或许有些人天生就是赢家！